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从"重客轻货"到"客货并重"，我国航空物流正迎来伏击窗口期。四肢其中一枚重要落子，7 月 17 日，备受注意的鄂州花湖机场行将厚爱投运。

于机场自身，花湖机场定位为"货运关节、客运支线"，是我国、乃至亚洲第一个专科货运关节机场；由顺丰与湖北省出资共建，该机场亦然我国第一个社会本钱、企业干与机场的神色。

四肢湖北"一号工程"，花湖机场还委用着全省的但愿。

鄂州紧邻武汉，花湖机场也一直被视为武汉"第二机场"，将与河汉机场沿途，组成湖北航空客货"双关节"步地。不同于北京、上海、成都等主打客运的双机场城市，这一"组合"，也将成为天下首个客货分场策动的航空"双关节"。

同处中部，凭借"货运为先，以货带客"的明晰端倪，郑州曩昔几年已成为"航空货运大户"，脚下又残忍要做强"空中丝路"。随开花湖机场全速建成投运，中部航空关节将再迎铁汉之争，依然收尾强强联手？更大限制的城市竞合步地正在生变。

"破零"

从 2019 年 2 月完成神色审批，到 2020 年 4 月完成开工前审批；从同庚 5 月开工建树，到如今建成投运 ...... 在鄂州市燕矶镇长江之滨，前后只是 3 年多技术，一座机场平川而起，刷新国内关节机场建树工期记载。

图片开首：新华社

这背后的一个伏击推力，是疫情酿成国际货运通道中断，倒逼我国航空物流转型升级。

"此次新冠肺炎疫情以来，在航空货运方面暴裸露咱们莫得专科化航空货运的短板，也莫得一个完好的航空货运机场系统。" 2020 岁首，在国务院联防联控机制新闻发布会上，时任国度发改委基础行为发展司一级巡查员任虹直言。

实质上，花湖机场的蓝图在更早之前就已驱动勾画。

早在 2013 年 6 月，顺丰就有了在湖北建树国际物流中枢关节机场的谋略，策动其四肢顺丰在天下的航空转运关节。2014 年下半年，武汉、黄冈、鄂州、仙桃等地成为备选城市的音讯驱动传出。当年 11 月，鄂州燕矶成为临了一个备选场址，被纳入比选限制。

2016 年 4 月，国度民航局厚爱批复《湖北国际物流中枢关节机场选址讲演》，符号着该神色厚爱落户鄂州。2018 年 2 月，国务院、中央军委厚爱批复高兴新建湖北鄂州民用机场；2019 年 1 月，国度发改委批复鄂州民用机场可研讲演。

那时，这座尚停留在纸面上的机场，只随选址有了"鄂州机场"的称号。厚爱命名"鄂州花湖机场"，还要比及 2021 岁首——疫情之后，为了填补我国以货运功能为主机场的空缺，鄂州机场这个"破零者"，鼓吹速率拉满：从可研批复到建成投用，前后仅用了 42 个月。

按照谋略，花湖机场开航后，首期通达鄂州至深圳、上海 2 条货运航路；待全面开启国际货运功能后，本年年内谋略启动 10 条国际航路和 50 条傍边的国内航路。届时，机场日间和夜间将"单干"，永别主打客运和货运。

定位为专科货运关节，花湖机场货邮朦拢量能达到什么水平？凭据报道，花湖机场的"流量"研讨，主要触及两个节点：2025 年，货邮朦拢量预测将达到 245 万吨；2030 年的研讨则是 330 万吨。

这意味着，到 2025 年，花湖机场平均每天将起降稀奇 6700 吨货色邮件；2030 年将在此基础上擢升超 1/3，平均每天的货邮朦拢量稀奇 9000 吨。

对比 2021 年天下民用运载机场货邮朦拢量名次，上头两个分阶段总量研讨，碰巧落在旧年天下货邮朦拢量第一、第二名之间：2021 年，上海浦东机场货邮朦拢量为 398 万吨，名次天下第一；第二名广州白云机场，货邮朦拢量则为 204 万吨傍边。

四肢详尽性关节机场，2020 年上述两座机场的货邮朦拢量名次，均是世界顶尖水平。那时，上海浦东机场货邮朦拢量已名次人人第 3 位，广州白云机场也排在人人第 15 位。

搅局？

少壮登场，中部关节之争又将掀翻奈何的波浪？好多人不自发将眼光转向郑州——同处中部，郑州连年在航空货运方面可谓出尽风头。

相似在 2020 岁首那场国务院联防联控机制新闻发布会上，郑州也被说起："从国际货运来看，北京、上海、广州和深圳、郑州五个大机场国际货运量采集了天下的 90%。"这亦然郑州机场，初度同北上广深 4 座一线城市的机场并排出现。

此前几年，按照"货运为先，以货带客"的明晰端倪，郑州残忍打造"中国孟菲斯"，不仅在国度民航局解救下首开第五航权航路，自后还有针对性地不停诱骗人人头部货代企业入驻，扩大货源。

各样勇猛下，郑州机场货邮朦拢量节节攀升。

2021 年，郑州机场货邮朦拢量初度摧折 70 万吨，在天下 230 多个机场中名纪律 6 位，置身人人 40 强；其中，国际地区货邮朦拢量摧折 54 万吨，连结 5 年位居天下第 5 位。

数据开首：民航局网站 整理制图：城市进化论

如今，横空出世的鄂州花湖机场，在好多方面与郑州机场都可能产生"正面交锋"。

郑州曾欲打造"中国孟菲斯"，花湖机场则径直对标美国孟菲斯机场，剑指"人人四大专科货运关节"之列；郑州先下手为强，正从建树"空中丝绸之路"转为做大做强"空中丝路"，花湖机场也残忍"打造流畅天下、联通世界的‘空中丝绸之路’"。

更值得容貌的是，清爽的货源对于航空货运关节至关伏击，中部航空物流关节之间的竞争在所不免。

放眼人人，货运业务世界最初的孟菲斯是物流企业 FedEx 基地机场，路易斯维尔是物流企业 UPS 基地机场，辛辛那提则是物流企业 DHL 基地机场。郑州曾经闲散引进世界级货代企业，但如今花湖机场模仿海外告戒，径直由顺丰投资与当地合营共建。

对比之下，中国民航大学机场学院详尽交通磋议所长处欧阳杰此前就指出，郑州缺少货运航空公司的维系，而鄂州领有顺丰基地四肢背后维持，这亦然鄂州花湖机场刻下最大的上风。

风口

视角拉大，无论郑州机场依然鄂州机场，要做大做强都离不开航空货运风起。

本岁首，《"十四五"航空物流发展专项策动》印发，这是中国民航初度编制航空物流发展专项策动，亦然从"重客轻货"到"客货并重"滚动的一个伏击符号。

其中，不仅将"鄂州专科性货运关节机场启动建树"列为"十三五"的一项得益，还特别提到"邮政、顺丰、圆通等递送物流企业积极加强航空才智建树"——"客货并重"机遇下，物流企业争相入局，正让城市关节经济烽烟四起：

2020 年 6 月，圆通速递母公司与嘉兴市政府签约，建树圆通嘉兴人人航空物流关节神色；

2021 年 8 月，民航局公示拟批准筹建江苏京东货运航空有限公司，基地机场就设在南通兴东机场；

2021 年 11 月，中国邮政航空成立 25 周年，34 架波音全货机已以南京为集散中心提供了普遍运力维持 ……

竞争愈演愈烈，但这并非一场零和博弈。风口之下，怎样改动思维寻找协力，成了放大各自上风共同乘风升空的重要。

错位配合是湖北给出的谜底。近期，湖北省党代会讲演残忍，要打造河汉机场、花湖机场国际航空客货运"双关节"。两者协同，共建"双核双网双平台"空港型国度物流关节，打造湖北省新的"空中出海口"。

不仅是一省之内，正如中国城市经济学会副会长、湖北省政府商榷委员秦尊文所说，武汉九省大路的区位上风唯独无二，加上亚洲第一座专科性货运关节，今后还应放大交通物流上风，加大对长江中游城市群的事业力度。

于通盘这个词中部而言，郑州也好、武汉鄂州也罢，实则都被交付"内陆怒放"的厚望。

四肢"为新时期中部地区高质地发展指明标的"的摘要文献，旧年 7 月公布的《对于新时期推动中部地区高质地发展的指引倡导》中，郑州被"点名" 9 次，武汉被"点名" 8 次，是中部 6 个省会城市中被点名频次最高的城市。

其中，郑州被点名多与国度物流关节、国际物流中心、加速"空中丝绸之路"建树等内容磋议；湖北鄂州货运关节机场，则四肢"加速内陆怒放通道建树"的一项伏击内容，被单独点名。

跳出中部，加速建树天下长入大市集，也对促进当代流通体系建树，缩小全社会流通成本残忍更高的条目。由点及面，做大航空货运，最终必将指向多点维持、共赴怒放。

逐日经济新闻u乐